精雕鑄鋁門與鋅合金門的區(qū)別(一)

　　精雕鑄鋁門與鋅合金門作為市場上常見的兩種門類型，因其材質(zhì)和工藝的不同，在價格以及性能方面存在著顯著差異。精雕鑄鋁門采用至少 4mm 厚的精雕鋁板作為面板，硬度高，具備高強度的抗風、抗震和抗暴能力。鋅合金門則是由最厚 1.2mm 厚的鍍鋅板拼接而成。從材質(zhì)上看，鑄鋁門的材質(zhì)更加堅固耐用，而鋅合金門相對較薄，強度稍遜一籌。

精雕鑄鋁門與鋅合金門的本質(zhì)區(qū)別——材質(zhì)

　　鑄鋁門材質(zhì)：鑄鋁門采用至少 4mm 厚的澆鑄鋁板作為面板，這種材質(zhì)硬度極高。嚴格意義上來說，鑄鋁門的門扇應(yīng)該是整體實心一體澆鑄而成，主要材質(zhì)為鑄鋁板。門框通常采用 SECC.N5 高端鋼材，硬度是普通鋼材的 2 倍，防腐能力比不朽鋼還強，并通過一次性定型而成，鋼強度增加 200%，拒腐蝕，耐鹽腐，穩(wěn)定性好。門外側(cè)面板為采用合金鋁精雕鋁板，最薄厚度不少于 8MM，高強度，高防爆，表面經(jīng)氟碳漆罩光(220° 高溫烤漆)抗紫外線處理，永不生銹耐氧化褪色。門內(nèi)側(cè)面板可以選擇多層復合實木板、鑄鋁板、卡門板三種材質(zhì)。鉸鏈為 3 維可調(diào)節(jié)軸承鉸鏈，承重力更強，單個可承重 220kg，30 萬次開啟零損耗，高配版單個承重力可達 250KG，兼具有 6 個方向自由調(diào)節(jié)、安裝簡便、永久保證門的同軸度。當門重量超 200KG 時，仍如高級汽車門那樣輕松隨意、開合自如。門扇內(nèi)部選用裝甲門芯，門芯內(nèi)填充飛機機翼專用的航空鋁箔，耐高溫，具有超強的防火、防潮與抗撞擊性能。氣密條采用三元乙丙橡膠條，抗氧化、抗老化、結(jié)實耐用，密封隔音。常見的高檔轎車都是采用這個橡膠條，如奔馳、寶馬、奧迪等。

　　鋅合金門材質(zhì)：鋅合金門由最厚 1.2mm 厚的鍍鋅板拼接而成，是由鋅合金壓鑄而成。鋅合金是以鋅為基礎(chǔ)，加入其他元素(如鋁、銅、鎂等)形成的合金材料。鋅合金門的強度和耐腐蝕性相對較低。鋅合金門的主要特點是強度高、硬度大、耐磨損、耐腐蝕性好。由于鋅合金材料具有良好的流動性和鑄造性能，能夠制造出復雜的形狀和細節(jié)。但其在長期暴露于潮濕或酸堿環(huán)境中，仍然可能出現(xiàn)氧化、腐蝕的問題。

精雕鑄鋁門與鋅合金門的本質(zhì)區(qū)別——工藝結(jié)構(gòu)差異

　　鑄鋁門工藝結(jié)構(gòu)：鑄鋁門的制造工藝十分復雜且精細。首先是熔煉過程，將優(yōu)質(zhì)的鋁錠在高溫下熔煉成液態(tài)鋁，為后續(xù)的澆鑄做好準備。澆鑄環(huán)節(jié)是鑄鋁門制作的核心步驟，采用先進的 V 型澆鑄方法，將圖案母板置于澆鑄臺底部，邊框為固定架，上下部為塑料薄膜，中間填充干沙，采用氣動正負壓技術(shù)進行起模、脫模，澆鑄后的干沙可二次利用。這種工藝相較于傳統(tǒng)的黏土制作工藝，具有平整、均勻、光潔等優(yōu)勢。澆鑄后的鋁板經(jīng)過裁剪、刨邊后，再進行高速拋丸去表面氧化處理，隨后經(jīng)噴塑、上色、高溫罩光處理。鋁面板的油漆一般先上底漆、再色漆、最后是面漆，溫度一般控制在 150 - 200℃之間，漆面硬度達到 3H 以上。對于門后板的選材一般有兩種選擇：鋁面板與實木板，前后都選用鋁面板整體性較好，但價格昂貴，如門后板選用實木板則與室內(nèi)裝飾成一體，美觀性較好。鑄鋁門的門芯一般采用裝甲級門芯結(jié)構(gòu)，采用厚度為 0.8mm 熱鍍鋅板通過折彎及焊接，內(nèi)部有骨架且填充物為航空鋁鉑，形成一個相當于甲級門扇，耐熱、防火、防潮、抗碰撞性能強。最后，各部件在專用裝配支架上進行組裝調(diào)試，門體對角線處的安裝誤差一般可控制在 1mm 左右，安裝調(diào)試完畢后還會進行防彈、防爆、防盜等各項綜合性能測試，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

　　鋅合金門工藝結(jié)構(gòu)：鋅合金門一般是壓鑄鋅合金，做成毛坯之后會進行拋光，有精拋和粗拋之分。顏色保護層工藝多樣，主要有電鍍和烤漆。鋅合金門的兩層鋅合金板通過膠水焊接膠合在一起，中間填充蜂窩紙，這種結(jié)構(gòu)在一定程度上能夠起到隔音、隔熱的作用。但相比鑄鋁門的多層結(jié)構(gòu)和復雜工藝，鋅合金門的整體性能相對較弱。其表面處理工藝相對簡單，電鍍和烤漆的質(zhì)量也難以與鑄鋁門的高溫汽車烤漆工藝相比。在長期使用過程中，鋅合金門容易出現(xiàn)褪色、生銹等問題，尤其是在惡劣的環(huán)境條件下。而且，鋅合金門的抗撞擊能力也不如鑄鋁門，一旦受到較大的外力沖擊，可能會出現(xiàn)凹陷、變形等情況。